A maioria dos paraquedistas iniciantes provavelmente não deve ter considerado o veículo que os carrega até a altitude de salto. Eles, assim como tantos outros saltadores experientes, provavelmente “o encontrarão” no momento em que todos estão preparados. Mas, na verdade, a aeronave que uma zona de lançamento usa tem um efeito fundamental em sua experiência geral.
Fatores a considerar ao escolher um avião para paraquedismo
Você já imaginou por que diferentes zonas de lançamento mostram diferentes altitudes em seus materiais de marketing? Algumas zonas de lançamento anunciam alturas de até 18.000 pés, enquanto muitos oferecem jumpers de até 10.000. Quase sem exceção, esses números são diretamente proporcionais ao plano que está sendo usado.
Observe que as zonas de lançamento menores usam a aeronave de paraquedismo mais comum do mundo: o venerável Cessna 182. O C-182 é um pequeno burro de carga. Mas, como avião monomotor, ele é um pouco menos potente, então só pode ir realisticamente até 10.000 pés antes de começar a consumir uma quantidade insustentável de tempo e combustível para subir ainda mais. Já as aeronaves de turbina chegam a 13.500 no café da manhã, felizmente chegando a 18.000 quando necessário.
De forma agradável, embora a maioria das zonas de lançamento faça jumpers com altitude padrão de até 13.500 pés, pode levar períodos de tempo muito diferentes para chegar lá. Isso também depende do tipo de avião e do ganho de altitude, e isso pode levar de sete a vinte e poucos minutos. No entanto, quanto menos tempo você gasta para chegar à altitude de saída, menos tempo ficará nervoso.
Além disso, a maioria dos aviões monomotores tem apenas três jumpers e o piloto. Todo mundo lá está embalado no estilo sardinha. Então, quando chega a hora de ir, você tem que arrastar seus membros para fora e ao redor de todos os outros, depois se curvar para a porta como um antigo monge japonês. Tudo isso não ajuda a confiança de um saltador, e tudo se resume ao avião usado.
Na verdade, é uma boa coisa pensar em que tipo de avião de paraquedismo você estará, pois isso tem uma relação direta com a grandiosidade geral do seu salto. No entanto, aqui estão algumas das aeronaves de paraquedismo mais comuns e melhores a serem consideradas.
15 tipos de aeronaves usadas para paraquedismo e qual é a melhor?
Tabela de conteúdo
- 1. Cessna 182 – Skylane
- 2. Kodiak Quest
- 3. Cessna 208A / 208B
- 4. Pilatus PC – 6
- 5. Beech Série 90 – King Air
- 6. Douglas DC – 3
- 7. CASA C – 212
- 8. Technoavia SMG – 92 – Turbo Finist
- 9. Dornier Do – 28 G92
- 10. GippsAero GA8 – Airvan
- 11. Pacific Aerospace PAC P – 750 XSTOL
- 12. Cessna 205/206 Skywagon, Stationair
- 13. Shorts SC – 7 – Skyvan
- 14. De Havilland Canada DHC – 6 – Twin Otter
- 15. GAF N.22 / N.24 – Nomad
1. Cessna 182 – Skylane
Este plano de paraquedismo foi introduzido em 1956 e construído nos Estados Unidos, França e Argentina. Esta aeronave é de longe o avião de salto mais comum do mundo. O C182 médio é alimentado pelo Continental 230hp O – 470 e pode levar 4 paraquedistas a 10.000 pés em cerca de 20 minutos.
2. Kodiak Quest
A Quest é o mais novo fabricante de aeronaves de paraquedismo. Comparável ao primeiro Caravan (C208A), mas sem atualizações de motor disponíveis ainda. Os paraquedistas adoram sua porta grande e asa alta; no entanto, as zonas de lançamento não gostam de seu alto preço de quase $ 2 milhões e não há muito excedente usado disponível.
3. Cessna 208A / 208B
Observe que o Caravan é conhecido como o avião de salto com turbina monomotor mais comum e popular do mundo. A Caravan também conhecida como “Mini Van” sobe razoavelmente, a 208B Grand Caravan (675hp) sobe bem e as conversões Black Hawk (850hp) e Texas Turbines (850hp) sobem muito com até 21 paraquedistas. O que todos eles têm em comum e o que os paraquedistas amam é a asa alta e a porta de saída muito grande.
4. Pilatus PC – 6
Esta aeronave permaneceu um avião de salto arrastador de cauda comum e popular na Europa, especialmente a versão equipada com turbina. No entanto, não é tanto nos Estados Unidos, com apenas algumas zonas de lançamento operando. Ele pode transportar 9 paraquedistas à altitude, rápido ou lento, dependendo se sua turbina ou pistão for movida. Os paraquedistas adoram suas asas altas e a grande porta de saída deslizante
5. Beech Série 90 – King Air
Tenha em mente que os aviões de salto de escalada mais rápidos do mundo são King Airs. Eles também são os 2 nd maioria dos aviões salto motor comum gêmeo na América do Norte. O King Air médio com seus motores PT6A – 20 pode levar 15 paraquedistas a 13.000 pés em cerca de 10 minutos e queimar cerca de 22 galões americanos. As atualizações de motor disponíveis são – 27, – 28 e – 135, alguns com classificações de potência de até 750. Não é apreciado por todos os paraquedistas devido à sua asa baixa e porta pequena.
6. Douglas DC – 3
Desde quando esta aeronave lançou paraquedistas pela primeira vez no Dia D, ela tem sido amada por todos os pilotos que a pilotaram e por todos os paraquedistas que saltaram dela. Ao mesmo tempo, havia alguns desses pássaros amados voando paraquedistas. Observe que, embora tenha dois grandes motores de pistão radial de 1.200 HP, ele nunca foi conhecido como um alpinista rápido. Mesmo com quase 80 anos, ainda existem algumas zonas de lançamento de vôo, incluindo Skydive Arizona.
7. CASA C – 212
Apresentado pela primeira vez em 1974 e ainda em produção, o CASA (Construcciones Aeronauticas SA) C-212 é uma aeronave de transporte STOL de médio porte com turbina dupla. Esta aeronave de paraquedismo sobe rápido e transporta 28 paraquedistas e possui uma grande rampa de saída. Ele pode ser encontrado em várias zonas de lançamento ao redor do mundo, incluindo Skydive Paraclete XP na Carolina do Norte.
8. Technoavia SMG – 92 – Turbo Finist
Este arrastador de cauda russa movido a turbina e de escalada rápida é amado pelos paraquedistas devido à sua asa alta, grande porta de saída deslizante e velocidade de escalada. Este avião de salto levará 10 paraquedistas em um banco. Possui grande degrau externo e corrimãos internos e externos.
9. Dornier Do – 28 G92
Bem conhecido como escalada rápida, arrastamento da cauda e derivado eslovaco do Skyservant. Esta aeronave está equipada com dois motores de turbina Walter M601 – D2. Os paraquedistas adoram sua porta de saída, que é ligeiramente maior do que a porta de uma caravana. Observe que os pilotos da indústria adoram suas excelentes características de centro de gravidade e velocidade de escalada. Este pássaro transportará 15 pára-quedistas à altitude 4 vezes em uma hora.
10. GippsAero GA8 – Airvan
Observe que esta é uma caravana em miniatura, de asa alta, movida a pistão, construída na Austrália. Ele tem um motor Lycoming IO-540 de 300 cv e pode acomodar até 8 paraquedistas. Este avião de salto é encontrado principalmente na Austrália e na Europa.
11. Pacific Aerospace PAC P – 750 XSTOL
Em vez de uma Grand Caravan ajustada, esta aeronave continua sendo o avião monomotor de escalada mais rápida do mundo. Equipado com o PT6A-34, ele transporta 17 paraquedistas a 13.000 pés em 15 minutos. No entanto, as reclamações dos pára-quedistas incluem a longarina da asa que atravessa o chão da cabine que eles precisam passar, sua asa baixa e sua porta de saída menor cônica em comparação com a do Caravan.
12. Cessna 205/206 Skywagon, Stationair
Esta aeronave de paraquedismo é um avião monomotor movido a pistão, especialmente a versão turbo. Um passo à frente de seu irmão C182, é mais rápido e mais espaçoso e os modelos 206 “U” têm uma porta de saída traseira de bom tamanho. Existem até mesmo alguns que são convertidos em energia de turbina pela Soloy Corporation.
13. Shorts SC – 7 – Skyvan
Observe que o Skyvan é o favorito da maioria dos paraquedistas por causa de sua rampa de saída traseira de 6 pés de altura. Ele pode transportar 23 paraquedistas até a altitude em um período razoável de tempo. Este é um avião de salto raro, com apenas 4 zonas de lançamento nos Estados Unidos e um casal na Europa que o possui e ainda voa. Você o verá principalmente em grandes boogies ou competições.
14. De Havilland Canada DHC – 6 – Twin Otter
Esta aeronave de paraquedismo existe desde 1966 e é o navio bimotor mais comum e popular do mundo. Em 2006, a Viking Air comprou as ferramentas e os certificados de tipo e começou a fabricá-los novamente. “PODEMOS reconstruí-la!” Observe que esta aeronave é comumente equipada com o PT6A-27; ele pode transportar 23 paraquedistas felizes a 13.000 pés em cerca de 13 minutos. Os paraquedistas adoram suas asas altas e sua grande porta de saída.
15. GAF N.22 / N.24 – Nomad
Fabricado na Austrália, esta aeronave de paraquedismo voa em zonas de queda na Nova Zelândia, no Reino Unido e apenas esparsamente nos Estados Unidos. É uma aeronave STOL de asa alta movida por dois motores turboélice Allison 250 – B17C de 420cv. Ele carrega rapidamente 13 pára-quedistas à altitude.
Mesmo que helicópteros, Stearmans, C-130s e até DC-9s sejam ocasionalmente usados para voar paraquedistas, a lista acima inclui apenas as aeronaves atuais e mais comuns usadas para paraquedismo em todo o mundo.