A companhia aérea pula improvável de ganhar tração

Publicado por Javier Ricardo


A United Continental Holdings, Inc. (UAL) liderou uma ampla recuperação na quarta-feira, subindo quase 5% para uma alta de cinco semanas, depois de superar as estimativas de lucro do primeiro trimestre em nove centavos e elevar a estimativa de final de ano fiscal de 2018.
A transportadora desencadeou um grande declínio no setor em janeiro, quando disse a analistas que aumentaria a capacidade de 4% a 6% ao ano nos próximos três anos, aumentando os temores de uma guerra de preços da indústria.


A rival American Airlines Group Inc. (AAL) subiu mais de 4%, mas pode perder terreno após os lucros da próxima semana porque os planos da United podem afetar o crescimento e os lucros de 2018.
No entanto, os preços das passagens têm subido até agora em 2018 e há poucos sinais de excesso de capacidade das companhias aéreas no forte ambiente econômico. A Delta Air Lines, Inc. (DAL) reforçou esse tema no início desta semana, também atendendo às estimativas e confirmando as orientações. (Veja também:
Ações de companhias aéreas são uma compra barata: Bernstein .)

As  ações da United Continental Holdings, Inc. (UAL) atingiram o máximo de US $ 70 em fevereiro de 2015 após uma tendência de alta de vários anos e foram vendidas em uma correção de várias ondas que encontrou suporte na baixa de US $ 40 em junho de 2016. As ações foram concluídas uma viagem de ida e volta para a alta anterior seis meses depois e estagnou, rumando para o lado em um rompimento em maio de 2017. Essa alta falhou imediatamente, prendendo os touros em um declínio acentuado que terminou em meados dos US $ 50 no quarto trimestre. 


A ação subiu mais uma vez em novembro, mas a alta terminou com um gap de alto volume no nível de retração de liquidação de Fibonacci .786 em janeiro de 2018, logo após o anúncio da capacidade.
Ele caiu lateralmente em abril, não conseguindo preencher a lacuna enquanto os investidores aguardavam o relatório de lucros desta semana. O rali pós-notícia chegou a 1,5 ponto do grande buraco, o que exigirá considerável poder de compra para ser montado.


O volume no balanço (OBV) atingiu o pico de 2010 em 2014, bem à frente do topo de 2015, e perdeu terreno em meados de junho de 2016. Ele subiu mais alto em fevereiro de 2017, parou mais uma vez na resistência e caiu como uma rocha em setembro.
A compra de energia desde então não conseguiu perfurar o ponto médio do desmaio de 2017, indicando um patrocínio institucional fraco que reduz as chances de um rompimento em 2018.


[
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O American Airlines Group Inc. (AAL) adotou o gráfico de longo prazo da US Air após a fusão de 2012. A ação atingiu o pico em meados de US $ 50 em janeiro de 2015 e entrou em um declínio que atingiu uma baixa de dois anos em meados da adolescência em junho de 2016. A onda de recuperação subsequente progrediu rapidamente até US $ 50 e diminuiu para um canal de alta superficial que levou mais de um ano para atingir a resistência na alta anterior.


Uma fuga em janeiro de 2018 falhou em menos de duas semanas, gerando uma lacuna entre US $ 55,50 e US $ 57,50.
O declínio subsequente encontrou suporte em meados dos US $ 40 em fevereiro, desencadeando um salto que parou após preencher a lacuna. A ação foi vendida em abril, cortando a baixa do primeiro trimestre, antes de saltar esta semana no suporte de novembro de 2017 perto de $ 45. Agora está sendo negociado bem abaixo da média móvel exponencial de 200 dias (MME), mas ainda está mantendo o suporte do canal, oferecendo aos touros uma oportunidade de ganhar terreno no relatório de lucros da próxima semana. 


O OBV atingiu o pico em março de 2015 após um estouro vertical e aterrou lateralmente em meados de 2016, apesar da liquidação de 30 pontos.
Ele está preso em um padrão oscilante desde aquela época, com ondas alternativas de poder de touro e urso. A última onda de compra fracassou abaixo do pico de 2017 em janeiro de 2018, enquanto o impulso de alta desta semana mal mudou o indicador, sugerindo que será necessário um grande catalisador de alta para gerar uma nova tendência de alta. (Para mais informações, consulte:
4 Ações com excesso de vendas prontas para aumentar os lucros .)

The Bottom Line


A United Continental e a American Airlines não conseguiram superar a resistência de 2015, apesar da alta histórica do mercado, e as ações oferecem pouco valor aos compradores no momento.
(Para ler mais, confira:
Por que as companhias aéreas não são lucrativas .)

<Divulgação: O autor não ocupava posições nos referidos valores mobiliários até o momento da publicação.>