A Airbus SE está considerando um novo modelo de carga para competir com as ofertas da Boeing Co. (BA), impulsionado por pedidos da gigante do comércio eletrônico Amazon.com Inc. (AMZN) e da empresa de entrega de pacotes United Parcel Service Inc. (UPS), relata Bloomberg, citando pessoas familiarizadas com o assunto. (Veja também: Tintas da Casa Branca negócio de $ 4 bilhões com a Boeing – hora de comprar? )
A fabricante européia de jatos está avaliando a opção de construir uma versão cargueiro de seu carro largo A300neo, de venda lenta – um movimento que poderia acirrar a rivalidade entre ela e a Boeing americana, fabricante do cargueiro 767 concorrente. Como as duas empresas lideram por uma fatia do ressurgente mercado global de carga aérea, o novo modelo da Airbus pode chegar em um momento oportuno em que a Boeing foi forçada a restringir a produção de seu popular cargueiro 767 para se concentrar em uma variante de tanque militar que está bem atrasado.
A decisão de seguir em frente com o modelo de carga também pode ajudar a Airbus a impulsionar as vendas de seu A330neo, uma versão com motor novo de um avião largo e menor que tem lutado para decolar com compradores. O A330neo recebeu apenas 214 pedidos e foi atingido no início de março, quando a Hawaiian Airlines anunciou planos de trocar o Dreamliner da Boeing.
Mais carga, distâncias mais curtas
A Amazon e a UPS solicitaram que a Airbus considere esticar a fuselagem do A330-900, permitindo que os planos transportem mais carga em um voo menor, de acordo com fontes citadas pela Bloomberg.
A Amazon está planejando uma frota inicial de 40 cargueiros 767 usados para sua frota Prime Air e já entrou em negociações com a Boeing no passado. No entanto, seus planos parecem ser muito mais elevados do que isso, incluindo um centro aéreo de US $ 1,5 bilhão que a varejista planeja construir perto de Cincinnati.
A adição ou não de novos motores ao cargueiro A330ceo mais antigo dará à Airbus uma vantagem grande o suficiente contra a Boeing, que registrou quase 200 pedidos para seu cargueiro 767-300, ou cerca de cinco vezes mais do que o A330-200F da Airbus, continua no topo ar. (Veja também: Goldman & Boeing: Drivers of 2018 Dow Gains. )