O Alaska Air Group Inc. (ALK), listado na NYSE, anunciou seus planos de fechar sua base em Nova York em setembro para reforçar sua frota na Costa Oeste, de acordo com a CNBC.
“Esta foi uma decisão difícil – mas necessária – com base na necessidade de combinar nossa equipe de pilotos com as áreas geográficas da costa oeste onde desdobramos nossas aeronaves todos os dias. Todos os nossos pilotos baseados em JFK estão tendo a oportunidade de transferência para Los Angeles ou San Francisco “, disse um porta-voz da companhia aérea à CNBC.
A companhia aérea atualmente opera em rotas de JFK, Newark e La Guardia. Tem cinco voos por dia de JFK para LAX e SFO, enquanto há menos voos de Newark Como parte do plano, a companhia aérea pediu a mais de 100 pilotos para realocar para a Califórnia nos próximos meses.
O Alasca adquiriu a Virgin America em abril de 2016 por cerca de US $ 2,6 bilhões e emergiu como a quinta maior companhia aérea dos Estados Unidos (veja também Virgin America comprada pela Alaska Air por US $ 2,6 bilhões ).
Após a aquisição, atendeu a mais de 44 milhões de viajantes durante o ano de 2017. A composição dos voos do Alasca então saltou de 4% para 10% para as rotas do meio-continental e da costa leste, e sua presença na Califórnia saltou de 10% para 15%. Após essa mudança para a Costa Oeste, a composição da rede acima para a Alaska Air deverá aumentar ainda mais. A Alaska Air atualmente atende a mais de 115 destinos na Costa Oeste.
Alasca enfrentará competição
A transição esperada em setembro significará menos voos da Alaska Air de San Francisco e Los Angeles e para JFK e EWR. Ainda não se sabe como será a mudança.
A concorrente United Airlines (UAL) já pontua bem à frente do Alasca, com mais de 40.000 assentos por dia no SFO, quase quatro vezes mais que o Alasca. A Delta Airlines Inc. (DAL) aumentou a conectividade para mais de 50 destinos do Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma, incluindo conectividade para oito países, permitindo mais opções para atrair passageiros domésticos e internacionais. No Havaí, o Alasca enfrenta a Southwest Airlines Co. (LUV), onde a última está introduzindo um serviço de baixo custo de quatro cidades da Califórnia, incluindo conectividade entre ilhas.
A Alaska Airlines diz que seu modelo de crescimento consiste em três partes: transportar os clientes aos locais desejados com tarifas acessíveis, construir fidelidade por meio de programas de benefícios e adicionar profundidade e frequência de rede, relata o CNBC. (Veja também, How Buffett Lost Big on United Airlines? )