O componente Dow The Boeing Company (BA) está negociando em forte baixa na quarta-feira depois de perder as estimativas de lucro do segundo trimestre de 2020 por uma milha país. A gigante aeroespacial relatou uma perda de $ 4,79 por ação, muito pior do que as expectativas de $ 2,63, enquanto a receita de $ 11,81 bilhões não atingiu o consenso de $ 12,95 bilhões. A gigante aeroespacial relatou um acúmulo saudável de mais de 4.500 aviões comerciais, mas não comentou sobre a probabilidade de cancelamentos maciços no segundo semestre de 2020.
Principais vantagens
- A Boeing perdeu lucros do segundo trimestre e estimativas de receita por amplas margens.
- A ação está em forte queda desde março de 2019.
- A tendência de baixa pode eventualmente atingir a baixa do primeiro trimestre.
A receita de aviões comerciais caiu surpreendentemente 65% ano após ano. Custos de produção anormais como resultado de desacelerações de produção e a desativação de novos aviões também afetaram os resultados trimestrais, que foram desanimadores em geral. Notavelmente, a empresa ofereceu poucos insights sobre a demanda do 737-MAX em vista dos enormes cancelamentos do primeiro semestre e outro atraso em colocar o problemático avião de volta no céu.
O consenso de Wall Street permaneceu cauteloso em relação ao lançamento, com uma classificação “Hold” baseada em sete recomendações “Buy”, sete “Hold” e três “Sell”. As metas de preço variam de uma mínima de US $ 110 a US $ 277 na alta das ruas, enquanto a ação abriu a sessão desta manhã mais de US $ 16 abaixo da meta média de US $ 186. O motivo da venda de notícias não ajuda nessa equação desequilibrada, que sugere que os analistas estão supervalorizando as perspectivas de longo prazo da Boeing.
Os custos de produção ou produto referem-se aos custos incorridos por uma empresa na fabricação de um produto ou na prestação de um serviço. Os custos de produção podem incluir uma variedade de despesas, como mão de obra, matérias-primas, suprimentos de fabricação consumíveis e despesas gerais gerais. Os custos do produto também podem incluir aqueles incorridos como parte da entrega de um serviço a um cliente.
Boeing Long-Term Chart (1997 – 2020)
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Uma tendência de alta de longo prazo atingiu US $ 60,50 em 1997, enquanto uma tentativa de fuga de 2001 falhou, resultando em um amplo topo duplo que quebrou para baixo em 2003. Isso marcou uma venda climática, antes de uma tendência de alta que postou ganhos superiores durante o meio mercado em alta da década. Esse impulso de compra chegou a quase US $ 108 em 2007, dando lugar a um declínio que se acelerou durante o colapso econômico de 2008. A ação registrou uma baixa de seis anos perto de US $ 30 em 2009 e subiu na nova década, retornando à alta anterior em 2013.
Um rompimento imediato não conseguiu gerar alta até 2017, quando as ações decolaram em um avanço poderoso que registrou uma alta histórica de US $ 446 em março de 2019. Um jato 737-MAX da Etiópia então caiu, forçando um bloqueio mundial que ainda está em vigor à medida que avançamos pelo segundo semestre de 2020. A ação de preços completou um topo duplo de vários anos em fevereiro e quebrou o suporte perto de US $ 300, gerando uma liquidação angustiante que terminou em uma baixa de sete anos em março.
Boeing Short-Term Chart (2018 – 2020)
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O declínio se estabeleceu no suporte de rompimento de 2013, enquanto o salto em junho foi revertido no nível de retração de liquidação de Fibonacci .382. A ação do preço agora se acomodou na média móvel exponencial de 200 meses (MME) – se este nível não se mantiver, a Boeing corre o risco de um colapso durante a baixa de março. Já pode ser tarde demais, porque a tendência de baixa de 17 meses traçou o contorno de um declínio de cinco ondas Elliott, com o aumento de três meses marcando a contra-tendência da quarta onda. Nesse caso, as ações da Boeing não podem chegar ao fundo do poço até que estejam sendo negociadas na casa dos dois dígitos.
Um fundo é o menor preço negociado ou publicado por um título financeiro, commodity ou índice dentro de um determinado período de tempo referenciado. O intervalo de tempo pode ser um ano, um mês ou mesmo um período intradiário, mas quando referenciado em mídia financeira ou estudos, esse termo se refere a um ponto de interesse significativo.
O indicador de distribuição de acúmulo de volume (OBV) também avisa sobre tempos difíceis à frente, primeiro caindo para uma baixa de vários anos em maio e, em seguida, voltando para um máximo de todos os tempos um mês depois. A pressão de venda agressiva nos últimos dois meses gerou uma ruptura fracassada do OBV, com os acionistas abandonando o navio após esperanças frustradas de uma recuperação rápida e do certificado de aeronavegabilidade do 737-MAX. Infelizmente, pode não haver demanda para o jato depois que ele retornar aos céus, com muitos analistas agora esperando uma queda nas viagens aéreas em 2025.
The Bottom Line
A Boeing está negociando em forte queda depois que a gigante aeroespacial perdeu as estimativas de lucro do segundo trimestre, e as ações podem testar a baixa de março nos próximos meses.
Divulgação: O autor não ocupava cargos nos referidos valores mobiliários à data da publicação.