A China, que já ostenta mais da metade de todas as vendas de veículos elétricos de passageiros (EV) globalmente, está lançando uma nova iniciativa para saltar à frente de rivais de EV como Tesla (TSLA), GM (GM), Nissan, Volkswagen e BMW para se tornar o indiscutível rei dos carros elétricos. O governo chinês reservou o equivalente a dezenas de bilhões de dólares na última década para desenvolver veículos elétricos, incluindo atualmente a construção de pelo menos 20 cidades separadas focadas na produção de EV, com apoio adicional de gigantes asiáticos globais, incluindo Alibaba (BABA) e Foxconn.
Abaixo está uma lista das startups de EV que estão surgindo na China.
As 10 maiores startups de veículos elétricos em termos de arrecadação de fundos
- NIO ($ 4,1 bilhões)
- WM Motor ($ 2,3 bilhões)
- NEVS ($ 1,4 bilhão)
- Fisker ($ 1,4 bilhão)
- Xpeng Motors (US $ 1,3 bilhão)
- Youxia Motors (US $ 1,3 bilhão)
- Singulato Motors (US $ 1,2 bilhão)
- Lucid Motors ($ 1,1 bilhão)
Rivian ($ 0,9 bilhão)- CHJ Automotive ($ 0,8 bilhão)
Fonte: BloombergNEF
Poder de Financiamento da China
O compromisso total da China com a indústria em expansão se reflete no desenvolvimento de centros de produção de 20 EV, que são versões “centradas na eletricidade” de Detroit, o berço da indústria automobilística americana. Mas, ao contrário da indústria americana com financiamento privado, a estratégia de EV da China reflete um forte apoio dos níveis mais altos do governo, de acordo com um relatório detalhado da Bloomberg. O presidente Xi Jinping pretende transformar a China em um gigante da manufatura nos próximos 6 anos, e as cerca de 500 empresas chinesas focadas no desenvolvimento de carros elétricos podem ser um componente chave dessa transformação. Como tal, o total de investimentos governamentais, montadoras e outros investimentos na criação de centros EV atingiu US $ 30 bilhões em seu último estágio, de acordo com o relatório, em cima de US $ 36. 5 bilhões de autoridades governamentais gastaram para subsidiar as vendas de EV na China desde 2009. Os compromissos financeiros com os hubs de EV são variados, incluindo investimentos em ativos fixos, custos de desenvolvimento, capital privado e muito mais. Com um incrível poder de financiamento, o governo chinês é facilmente capaz de gastar mais do que muitas empresas americanas privadas que dependem exclusivamente de seu próprio capital.
O que significa
O projeto de desenvolvimento massivo é uma representação típica da abordagem autoritária do governo chinês à orientação econômica. Com a aprovação das autoridades chinesas, as autoridades locais podem oferecer aos fabricantes de automóveis incentivos, incluindo terrenos baratos e incentivos fiscais, na esperança de receber empregos de VE em seus municípios. O objetivo é transformar muitas das que o governo chinês chama de “pequenas cidades características”, com suas terras mais baratas e abundantes, em centros de alta tecnologia.
Um componente crucial da estratégia depende também de setores auxiliares. “A cadeia da indústria é muito mais abrangente do que a fabricação de automóveis”, disse Liu Wei, superintendente da empresa de desenvolvimento chinesa Country Garden Holdings Co., de acordo com a Bloomberg. “Estamos bem cientes de que a febre [EV] vai diminuir, mas algumas empresas emergentes vão crescer.”
As cerca de 500 empresas de carros elétricos da China competem com líderes globais como Tesla, BMW, Nissan, Chevrolet, Ford (F), Volkswagen e Kia, de acordo com o EnergySage. A Toyota (TM) fabrica o híbrido Prius, mas não oferece um carro totalmente elétrico.
Qual é o próximo
Com o tremendo crescimento da indústria de EV da China, alimentado em grande parte pelo próprio governo chinês, as autoridades chinesas estão tomando medidas para evitar a possibilidade de um colapso da bolha que poderia causar a falência de novas empresas, de acordo com outro Bloomberg história. Vários especialistas preveem que a bolha do carro elétrico vai estourar no curto prazo, embora a indústria de EV da China ainda prospere a longo prazo.