Projetando um estacionamento para trailers – 6 fatores críticos que você deve considerar

Publicado por Javier Ricardo

Você adquiriu um terreno para seu RV Park e está em fase de projeto? Se SIM, aqui estão 6 fatores críticos a serem considerados antes de projetar um parque para trailers.

Antes de projetar um estacionamento para trailers, você deve se colocar no lugar de seus clientes. Seus convidados querem ter espaço suficiente para seu trailer sem sentir que estão um em cima do outro. Para aumentar o apelo, as opções de paisagismo ou a capacidade de adicionar fogueiras podem beneficiar o seu parque de trailers. Embora os parques para RVs sejam caros para projetar, permitir e construir, a maioria dos novos parques hoje estão sendo projetados para RVs.

Por que você não deve cometer um erro no estágio de design de RV Park

Muitos dos RVs são do tamanho de caminhões de bombeiros, portanto o acesso e a sala de manobra são essenciais para o projeto desses parques. Por causa desses problemas, torna-se muito mais complicado concluir o projeto de um parque e, ao mesmo tempo, minimizar os impactos ambientais na área.

A maioria das pessoas prefere que seus parques não se pareçam com um estacionamento de shopping center. O foco deve estar na natureza e não nas estradas, então, se possível, use estradas curvas para limitar as longas vistas do asfalto, o que também ajudará a manter o tráfego em velocidades mais lentas e seguras.

Tente preservar o máximo de vegetação possível e use-a como um buffer entre parques e instalações. Tente manter os serviços públicos dentro das vias ou corredores de pedestres. Obviamente, esses objetivos nem sempre são alcançáveis, mas devemos sempre nos empenhar por eles.

O RV típico tem água, esgoto, conexões elétricas e de cabos localizadas perto da parte traseira do veículo no lado do motorista. O acesso ao RV é feito pelo lado do passageiro do veículo. Muitos RVs também têm deslizamentos que aumentam o tamanho do espaço interior, o que pode criar problemas para RVs em parques apertados. Evite esses problemas atendendo às necessidades de estacionamento para trailers durante a fase de projeto.

6 fatores críticos que você deve considerar ao projetar um parque para trailers

Eu. Códigos Regulatórios

Os parques para trailers são rigidamente regulamentados pelos departamentos de saúde e agências reguladoras. Todos terão regulamentos que cobrem a drenagem de águas pluviais, acesso, circulação de tráfego, serviços de água e esgoto, eletricidade, coleta de lixo e densidades de desenvolvimento. Você deve sempre verificar as agências regulatórias estaduais e locais quanto aos requisitos específicos do código antes de iniciar o projeto do parque.

ii. Projeto

O estacionamento preferido para trailers tem aproximadamente 20 pés por 50 pés de tamanho, com uma área de acampamento adjacente de 20 pés por 20 pés. Essas dimensões do parque fornecem área suficiente para o RV, um segundo veículo, uma mesa, uma churrasqueira e uma fogueira. Alguns locais menores podem funcionar em um parque de RV, mas exigirão um melhor gerenciamento da designação do local para evitar problemas com um RV grande não cabendo em um local menor.

Os locais para RV podem ser retos, angulares, curvos ou em forma de L … entretanto, motorhome e trailers precisam de considerações especiais de manobra para o veículo e / ou trailer. As conexões de água, esgoto e elétricas normalmente estão localizadas no lado do motorista do trailer, portanto, as conexões de serviço devem ser feitas no lado do motorista, próximo à parte traseira do parque.

Lembre-se de que o trailer estará recuando para o parque, portanto, certifique-se de que as conexões estão do lado correto e protegidas por um poste ou poste de amarração que seja facilmente visível pelo motorista. Sempre que possível, considere fornecer alguns parques pull-through. Além disso, certifique-se de que não haja galhos de árvore baixos pendentes que possam causar danos ao trailer.

Se houver um membro pendurado baixo que não possa ser removido, a folga baixa precisa ser sinalizada e claramente visível. Lembre-se de que os motoristas sempre parecem se concentrar nas folgas e em outras obstruções do solo e nunca parecem notar os conflitos aéreos até que seja tarde demais.

Os parques de trailers devem ser relativamente planos e livres de pedras, raízes, vegetação e outras obstruções semelhantes. Deve ser bem drenado, com as águas pluviais sendo direcionadas para longe do parque. Muitos RVs têm a capacidade de autonivelar o RV através do uso de macacos de nivelamento manuais, elétricos ou hidráulicos, mas o parque deve estar relativamente nivelado para começar … todos os quatro cantos do bloco de estacionamento não devem exceder 4 polegadas de diferença de elevação ou 6 a 8 polegadas em casos extremos.

Observe que qualquer coisa maior que 4 polegadas geralmente exigirá o uso de blocos de macaco para nivelar o RV. Isso ocorre porque a maioria dos niveladores de macaco RV não levanta um pneu completamente do chão porque os pneus são necessários para a estabilidade lateral do RV.

Portanto, classifique a almofada do VD de forma adequada com um gradiente consistente da frente para trás e de lado a lado, para evitar torcer a estrutura do VD. Isso é crítico porque as saídas deslizantes em RVs não se estenderão se o RV não estiver dentro dos limites de nível especificados.

iii. Acesso ao parque

O acesso ao parque por vias públicas será regulamentado pelo condado, Freguesia ou Estado, dependendo de quem controla a estrada onde o parque está localizado. Pode ser necessária uma faixa de conversão ou faixas dependendo do tamanho do parque, da velocidade da estrada principal, do gradiente da via, do número de faixas, do tráfego nos horários de pico e das distâncias do local.

Os trailers e reboques não desaceleram rapidamente ou fazem curvas rápidas nas entradas do parque, portanto, as faixas para virar à direita e / ou à esquerda podem ser necessárias para a segurança do tráfego. Consulte um engenheiro de tráfego para as melhorias necessárias para o acesso ao parque.

iv. Larguras da pista

As unidades do parque para RVs e reboques devem ser de 6 a 6 metros para estradas de mão dupla e de 12 a 20 pés para estradas de mão única. Uma boa prática de projeto é fazer estradas de mão única com 6 pés de largura, incluindo uma passarela de pedestres com 6 pés de largura.

Isso fornece aos RVs a área de manobra necessária para voltar ao parque, ao mesmo tempo que oferece acesso seguro para pedestres pelo parque. Os campistas são pessoas amigáveis ​​e extrovertidas que gostam de conhecer outros campistas e são muito atenciosos em parar e prestar assistência a outro campista que está tentando entrar em um parque. Outra característica interessante das estradas de mão única de 6 metros de largura é que elas podem se tornar estradas de mão dupla durante emergências.

v. Estradas de mão única

As estradas de mão única funcionam muito bem em parques e ajudam a aumentar a segurança dos pedestres. Estradas de mão dupla podem ser usadas, mas extremo cuidado deve ser utilizado para evitar conflitos de conversão para parques. Vias de mão única com faixas de pedestres são o projeto preferido, pois limitam o tráfego conflitante, fornecem uma zona segura para os pedestres e fornecem espaço de manobra adicional quando necessário.

vi. Velocidades de design

As velocidades dos veículos devem ser mantidas baixas devido à natureza dos pedestres dos parques e da vida selvagem local. Não se esqueça de que eles serão usados ​​por campistas de todas as idades; por idosos em passeios de lazer para crianças pequenas entrando e saindo das vias de transporte. A maioria dos parques está localizada a 5 ou 10 mph. Em muitos casos, as distâncias de visão são bastante curtas devido a curvas fechadas e podem ter parques de proteção de vegetação densa que podem obstruir as distâncias de visão ainda mais.

Conclusão

Os americanos agora veem os trailers como uma forma de explorar o país e tirar férias em família sem ter que pagar por quartos de hotel ou passagens aéreas. Juntamente com o amplo serviço de Wi-Fi e telefone celular, algumas pessoas até vivem em trailers em tempo integral, trabalhando remotamente dos veículos enquanto viajam pelo país.

Esses viajantes de RV sempre precisarão de lugares para estacionar seus veículos com segurança, mas qualquer pessoa que entrar no negócio de construção de parques de RV deve se certificar de pensar sobre a viabilidade do local que está considerando, quais amenidades eles irão fornecer, quanto espaço eles precisarão e os requisitos legais em sua jurisdição.