Projetando uma estação de despejo para RV Park – 10 fatores a considerar

Publicado por Javier Ricardo

Você está prestes a projetar uma estação de despejo de estacionamento para trailers e precisa de ideias? Se SIM, aqui estão 10 fatores a serem considerados ao projetar uma estação de despejo para seu parque de RV.

O que é uma estação de despejo de RV?

Uma estação de despejo de RV é uma instalação onde as águas residuais de um veículo recreacional podem ser despejadas com segurança em um esgoto ou sistema séptico. Os trailers independentes equipados com tanques de retenção de água cinza e / ou preta podem ser esvaziados em uma estação de despejo conectando uma mangueira de esgoto da plataforma à entrada da estação de despejo.

Essas estações localizadas em acampamentos públicos e parques de trailers são geralmente gratuitas para os campistas que passam a noite e podem ter uma taxa para os não convidados. Muitas paradas de caminhões e postos de gasolina também têm postos de despejo, o que os torna ótimos “pit stop” para reabastecer e esvaziar os tanques.

Por que cuidados devem ser tomados ao planejar uma estação de despejo de RV

Nos Estados Unidos, é muito ilegal jogar esgoto bruto na rua. Também é ilegal despejar o conteúdo de seu tanque de águas residuais na natureza. Isso provavelmente pode causar um surto de doenças para os animais da floresta e pode poluir permanentemente o meio ambiente.

Os campistas podem contratar uma empresa oficial de tratamento de esgoto para esvaziar seus tanques ou dirigir até a estação de despejo em sua estação de tratamento de esgoto local ou a estação de despejo em um acampamento. Há muitos fatores a serem considerados ao construir uma estação de despejo para RVs. Muitos dos RVs são do tamanho de caminhões de bombeiros, então o acesso e a sala de manobra são essenciais no projeto dessas estações.

Por causa desses problemas, torna-se muito mais complicado concluir o projeto de uma estação de despejo e, ao mesmo tempo, minimizar os impactos ao meio ambiente. O foco deve estar na natureza e não nas estradas, então, se possível, use estradas curvas para limitar as longas vistas do asfalto, o que também ajudará a manter o tráfego em velocidades mais lentas e seguras.

É muito necessário que você tente preservar o máximo de vegetação possível e usá-la como um amortecedor entre parques e instalações. Tente manter a estação dentro da rodovia ou corredores de pedestres. O RV típico tem água, esgoto, conexões elétricas e de cabos localizadas perto da parte traseira do veículo no lado do motorista. O acesso ao RV é feito pelo lado do passageiro do veículo.

Muitos RVs também têm deslizamentos que aumentam o tamanho do espaço interior, o que pode criar problemas para RVs em parques apertados. Evite esses problemas atendendo às necessidades de estacionamento para trailers durante a fase de projeto. Portanto, se você está planejando construir uma estação de despejo para o seu parque de trailers, a seguir estão alguns fatores a serem considerados.

10 fatores a serem considerados ao projetar uma estação de despejo para RV Park

  1. Terreno

Você deve evitar colocar a fossa séptica na base de uma encosta íngreme. Quando chove, a água corre para baixo e pode inundar o tanque ou campo de lixiviação. Sem ter para onde ir, a água residual pode retornar ao seu parque e causar problemas. Também pode infiltrar-se na superfície do solo e encher os campos com um fedor fedorento de esgoto. Para evitar isso, escolha um terreno nivelado ou alto para a instalação.

  1. Códigos Regulatórios

Quase tudo sobre parques de RV são rigidamente regulamentados pelos departamentos de saúde e agências reguladoras. Eles têm regulamentos que cobrem a drenagem de águas pluviais, acesso, circulação de tráfego, serviços de água e esgoto, eletricidade, coleta de lixo e densidades de desenvolvimento. Você deve sempre verificar as agências regulatórias estaduais e locais quanto aos requisitos específicos do código antes de iniciar o projeto do parque.

  1. Características do solo

Sua estação de despejo precisa ser colocada no solo certo para funcionar corretamente. O solo deve ter uma alta taxa de absorção, pois precisa receber e tratar o efluente antes de ser lançado no meio ambiente. Solo arenoso e intacto oferece a melhor absorção. Rochas e terras com alto teor de argila impedem a água e devem ser evitadas. Você deve evitar o solo com cascalho grosso, taxas de carregamento baixas e lençóis freáticos crescentes também.

  1. Larguras da pista

As unidades do parque para RVs e reboques devem ser de 6 a 6 metros para estradas de mão dupla e de 12 a 20 pés para estradas de mão única. Uma boa prática de projeto é fazer estradas de mão única com 6 pés de largura, incluindo uma passarela de pedestres com 6 pés de largura.

Isso fornece aos RVs a área de manobra necessária para voltar ao parque, ao mesmo tempo que oferece acesso seguro para pedestres pelo parque. Os campistas são pessoas amigáveis ​​e extrovertidas que gostam de conhecer outros campistas e são muito atenciosos em parar e prestar assistência a outro campista que está tentando entrar em um parque. Outra característica interessante das estradas de mão única de 6 metros de largura é que elas podem se tornar estradas de mão dupla durante emergências.

  1. Poluição da Água Superficial

A água de superfície, durante seu fluxo sobre os resíduos depositados, pode carregar alguns poluentes. Os cursos de água que fluem através do local devem ser desviados e as águas superficiais devido à precipitação impedidas de atingir o curso de água por uma barreira impermeável.

  1. Land Design

Estruturas naturais e artificiais em sua propriedade, incluindo poços de água, árvores e edifícios, podem afetar a drenagem do sistema. Ao trabalhar em áreas com obstruções, você deve navegar por cabos elétricos, raízes de árvores e obstáculos adicionais. Evite esses locais para evitar danos ao equipamento.

O volume de enchimento necessário depende da densidade, do grau de compactação, da profundidade do enchimento e da vida útil para a qual o local será usado. O volume necessário mudará em casos diferentes. A uma taxa de geração de resíduos de 0,33kg / capita / dia 0,33kg / capita / dia e densidade final ‘in situ’ de 1000kg / m31000kg / m3, cerca de 150.000m3150.000m3 serão necessários por milhão de habitantes para a operação de um ano.

  1. Estradas de mão única

As estradas de mão única funcionam muito bem em parques e ajudam a aumentar a segurança dos pedestres. Também pode se adequar bem à sua estação de despejo. Estradas de mão dupla podem ser usadas, mas extremo cuidado deve ser utilizado para evitar conflitos de conversão para parques. Vias de mão única com faixas de pedestres são o projeto preferido, pois limitam o tráfego conflitante, fornecem uma zona segura para os pedestres e fornecem espaço de manobra adicional quando necessário.

  1. Investigações Hidrogeológicas

A água da chuva que percola os resíduos tende a transportar grande quantidade de poluentes para as águas subterrâneas se os estratos subjacentes forem permeáveis ​​ou fissurados. Estudos do NEERI demonstraram que o lixiviado que sai é altamente poluente (15 a 20 vezes mais concentrado do que as águas residuais domésticas). Como a poluição introduzida é alta, a menos que sejam tomadas as devidas precauções, é provável que cause problemas ao ser puxada por um poço cavado ou outras fontes de água.

Para evitar a contaminação das águas subterrâneas por lixiviado, deve ser fornecida uma barreira impermeável na forma de uma manta de argila empoçada. Uma fina membrana de plástico poderia ser fornecida e o lixiviado coletado retirado através de pontos específicos, tratado e, em seguida, liberado para atender aos regulamentos de controle de poluição da água.

  1. Acesso ao parque

O acesso ao parque por vias públicas será regulamentado pelo condado, Freguesia ou Estado, dependendo de quem controla a estrada onde o parque está localizado. Pode ser necessária uma faixa de conversão ou faixas dependendo do tamanho do parque, da velocidade da estrada principal, do gradiente da via, do número de faixas, do tráfego nos horários de pico e das distâncias do local.

Os trailers e reboques não desaceleram rapidamente ou fazem curvas rápidas nas entradas do parque, portanto, as faixas para virar à direita e / ou à esquerda podem ser necessárias para a segurança do tráfego. Consulte um engenheiro de tráfego para as melhorias necessárias para o acesso ao parque.

  1. Distância de aproximação e transporte

O local deve ser de fácil acesso para veículos durante todo o ano. É desejável evitar pontes estreitas, rampas íngremes e estradas que provavelmente ficarão submersas durante alguns períodos. Esses locais recebem cargas adicionais de outro local de processamento e descarte (que pode não estar funcionando), caso em que estradas de acesso alternativas serão necessárias.

Esses locais não devem ser muito próximos de localidades residenciais e comerciais. Além disso, desde que todas as outras condições sejam satisfeitas, o local deve ser o mais próximo possível da área a ser atendida. Quanto maior a distância de transporte até o local, maior será o custo de transporte recorrente.

Conclusão

Assim como foi dito acima, a estação de despejo é uma linha de esgoto ou fossa séptica designada onde você pode esvaziar o conteúdo de seus tanques de esgoto preto e cinza. Os trailers independentes equipados com tanques de retenção de água cinza e / ou preta podem ser esvaziados em uma estação de despejo conectando uma mangueira de esgoto da plataforma à entrada da estação de despejo. O tanque de água preto é aquele que está diretamente conectado ao banheiro do RV.

Isso significa que contém dejetos humanos e água muito suja. É como uma mini fossa séptica que fica presa ao seu trailer. Por outro lado, a caixa d’água cinza é conectada a todos os ralos de água, como o da pia da cozinha, o chuveiro e a pia externa. Isso significa que o tanque de água cinza contém água suja com sabão.