O encalhe do jato 737 MAX na Boeing Co. (BA), o maior exportador americano de manufatura e um dos maiores empregadores privados do país, está pesando sobre a economia dos Estados Unidos. Na esteira de dois desastrosos acidentes de aviação comercial, a produção reduzida da Boeing fez com que linhas de jatos MAX se acumulassem nas fábricas da Boeing. Isso colocou pressão sobre as companhias aéreas, junto com os milhares de fornecedores que investiram pesadamente na produção do MAX, afetando suas decisões de contratação e investimento, de acordo com uma matéria no Wall Street Journal, conforme descrito em detalhes abaixo.
O impacto da Boeing ocorre porque a economia já deve registrar um ganho modesto de 2% no PIB no segundo trimestre, em parte devido à guerra comercial EUA-China, uma taxa de crescimento muito abaixo das metas da Casa Branca. “Já foi uma parte significativa da história da desaceleração”, disse Ward McCarthy, economista-chefe da Jefferies LLC.
MAX Crisis intensifica problemas comerciais
A guerra comercial EUA-China já fez com que os fabricantes reduzissem a produção devido a impostos mais altos e custos mais altos. E agora, a redução da produção MAX da Boeing está prejudicando ainda mais as exportações e pedidos de bens duráveis dos EUA. Em maio, houve uma queda de 1,3% mês a mês nos pedidos de bens duráveis dos EUA, arrastada por uma queda de US $ 2 bilhões nas vendas de aeronaves civis e sobressalentes. Enquanto isso, nos primeiros cinco meses de 2019, as exportações de aeronaves comerciais dos EUA caíram 12% em relação ao mesmo período do ano passado.
Analistas consultados pelo WSJ prevêem que a economia dos EUA crescerá no segundo trimestre a uma taxa anualizada de 2%. O economista-chefe do JPMorgan nos Estados Unidos, Michael Feroli, diz que os cortes de produção do MAX reduziram cerca de 0,1% de sua previsão, uma quantidade aparentemente pequena. Mas os economistas dizem que o impacto seria mais pronunciado se a Boeing cortasse ainda mais a produção, o que alguns analistas estão prevendo. Enquanto a empresa espera retomar as entregas no último trimestre de 2019, alguns analistas esperam que o MAX fique fora do serviço aéreo até 2020.
Danos às companhias aéreas, fornecedores
A Boeing foi forçada até agora a reduzir em quase 20% a produção do MAX e outras versões de 52 em abril para 42 por mês. A série 737 MAX é o avião mais vendido da Boeing e a crise coloca em risco uma carteira de pedidos MAX avaliada inicialmente em mais de US $ 600 bilhões, de acordo com a Bloomberg.
Tanto o encalhe quanto a paralisação das entregas já levaram empresas como American Airlines Group Inc. (AAL) e General Electric Co. (GE) a citar danos financeiros ou suspender a orientação de lucro, segundo o WSJ. As companhias aéreas nacionais e estrangeiras reduziram as rotas e o crescimento da capacidade, e atrasaram as contratações e promoções. Isso pode piorar se a Boeing não conseguir reiniciar as entregas.
Olhando para a Frente
Sem dúvida, analistas do JPMorgan dizem que a crise do MAX não terá impacto de curto prazo no PIB. Mas, eles acrescentam que as condições podem se deteriorar “se os problemas não forem resolvidos em tempo hábil e a produção do 737 MAX precisar ser interrompida por um período”, conforme citado pelo Business Insider. Isso reduziria cerca de seis décimos de um por cento da taxa de crescimento trimestral anualizada do PIB no trimestre em que a produção foi interrompida. ” Para contextualizar, o impacto econômico previsto seria maior do que o fechamento do governo em janeiro, o mais longo da história dos Estados Unidos.