Como o Uber faz dinheiro: a entrega compreende a maior fonte de receita

A Uber Technologies Inc. (UBER) ganha dinheiro com um serviço de carona e fica com uma redução nas tarifas. A empresa também tem um negócio de entrega e pedido de comida, Uber Eats, e um negócio de transporte de carga, Uber Freight. Estes funcionam de forma semelhante ao chamariz, exceto que combinam pessoas com motoristas de entrega e transportadores de carga, respectivamente.

Finanças do Uber

O valor de mercado do Uber é de cerca de US $ 81 bilhões.  A receita total caiu 17,9% ano a ano (YOY) no terceiro trimestre de 2020, que terminou em 30 de setembro de 2020. A empresa, que tem lutado consistentemente para obter lucro, registrou um prejuízo líquido de US $ 1,1 bilhão no trimestre. No entanto, foi uma melhoria em relação ao prejuízo líquido de US $ 1,2 bilhão registrado no terceiro trimestre de 2019.  O lucro ajustado do Uber antes de juros, impostos, depreciação e amortização (EBITDA) em todos os seus negócios é ligeiramente melhor, mas ainda registrou um prejuízo de US $ 625 milhões no terceiro trimestre de 2020.

Segmentos de negócios da Uber

O Uber fez algumas alterações na forma como classifica seus segmentos de negócios reportáveis ​​a partir do segundo trimestre de 2020. O segmento de Passeios foi renomeado para Mobilidade e o segmento de Comidas foi renomeado para Entrega. Além disso, o Uber vendeu seu serviço de aluguel de bicicletas elétricas JUMP, que havia sido categorizado em seu segmento de Outras Apostas. Certas ofertas imateriais anteriormente organizadas em Outras Apostas foram agora movidas para o segmento de Mobilidade. O Uber agora tem apenas quatro segmentos operacionais e reportáveis: 1) Mobilidade; 2) Entrega; 3) Frete; e 4) ATG e outros programas de tecnologia.O  Uber também inclui uma categoria “Todos os outros”, mas suas contribuições para os negócios gerais da empresa são imateriais. Ele não está incluído abaixo nem nos gráficos de pizza acima.

Mobilidade (anteriormente Rides)

O segmento de Mobilidade do Uber é seu negócio carro-chefe. Este segmento, que já foi o maior do Uber, representou apenas 44% da receita do Uber no terceiro trimestre de 2020, tendo caído 52,8% no ano anterior. O  Uber informa o EBITDA ajustado para seus segmentos reportáveis. Mesmo usando essa medida mais generosa de lucratividade, apenas o segmento de Mobilidade do Uber é lucrativo. O segmento registrou EBITDA ajustado de $ 245 milhões no terceiro trimestre de 2020, uma queda de 61,2% em comparação com o mesmo trimestre do ano anterior.

Delivery (anteriormente Eats)

O segmento Delivery do Uber oferece um aplicativo que permite que as pessoas peçam refeições de restaurantes remotamente para coleta ou entrega. Para a entrega, os clientes são comparados com os motoristas de forma semelhante ao que fazem no negócio de caronas do Uber. O segmento foi lançado pela primeira vez em 2014 como UberFRESH, antes de se tornar UberEATS em 2015.  O segmento, que agora é oficialmente reportado sob o nome de Delivery, gerou 46% da receita do Uber no terceiro trimestre de 2020, vendo a receita crescer 125,0% no ano.  

Frete

Lançado em 2017, o Uber Freight conecta motoristas de caminhão a transportadores que buscam movimentar cargas da mesma forma que seu negócio de caronas conecta motoristas a pessoas que procuram carona. O  Uber Freight representa apenas uma pequena parte da receita total da Uber, ou cerca de 9% no terceiro trimestre de 2020. Mas está crescendo, até 32,1% no ano.

Grupo de tecnologias avançadas (ATG) e outros programas de tecnologia

O ATG do Uber é seu programa para desenvolver veículos autônomos e tecnologia de compartilhamento de viagens. A outra parte importante deste segmento é o Uber Elevate, um programa para desenvolver decolagem e aterrissagem vertical (VTOL). Este segmento é composto por projetos em estágio inicial e registrou receita de apenas US $ 25 milhões no terceiro trimestre de 2020, um aumento de 47,1% em relação ao trimestre do ano anterior.

Desenvolvimentos recentes

Em 13 de agosto de 2020, o juiz do Tribunal Superior de São Francisco, Ethan Schulman, recusou-se a conceder ao Uber mais tempo para apelar de uma decisão anterior que exigia que a empresa classificasse os motoristas no estado como empregados. A nova lei estadual da Califórnia – Assembly Bill 5 – torna mais difícil classificar os trabalhadores “gig” como contratados independentes. Atualmente, o Uber classifica seus motoristas como contratados independentes, em vez de empregados, uma distinção que permite ao Uber evitar o pagamento de salários mínimos, licenças por doença e família pagas, seguro-desemprego e seguro de acidentes de trabalho.

Em 20 de agosto de 2020, um tribunal de apelações da Califórnia concedeu à Uber e à Lyft uma extensão para cumprir a ordem de reclassificar seus motoristas como funcionários. Eles foram solicitados a apresentar planos sobre como cumpririam a ordem caso seu recurso fosse reprovado e a Proposta 22 (Prop 22), que isentaria seus motoristas de AB5, não foi aprovada. Os argumentos orais para o recurso começam em 13 de outubro de 2020.

Em 3 de novembro de 2020, os eleitores da Califórnia aprovaram a Proposta 22, garantindo que AB5 não se aplicará a Uber, Lyft ou Doordash.

Em 28 de setembro de 2020, a licença de transporte do Uber em Londres foi restaurada após ter sido revogada em novembro de 2019, a segunda vez que foi revogada nos últimos três anos. Os reguladores de transporte de Londres citaram a falha do Uber em impedir que motoristas não autorizados usem seu aplicativo, potencialmente colocando os passageiros em perigo. A licença atual dura 18 meses e está condicionada aos relatórios de segurança periódicos fornecidos pelo Uber.

Como o Uber relata diversidade e inclusão

Como parte de nosso esforço para aumentar a conscientização sobre a importância da diversidade nas empresas, oferecemos aos investidores um vislumbre da transparência do Uber e seu compromisso com a diversidade, inclusão e responsabilidade social. Examinamos os dados que o Uber libera para mostrar como ele relata a diversidade de seu conselho e força de trabalho para ajudar os leitores a tomar decisões de compra e investimento informadas.

Abaixo está uma tabela de medidas de diversidade potencial. Mostra se o Uber divulga seus dados sobre a diversidade de seu conselho de administração, C-Suite, administração geral e funcionários em geral, como está marcado com um ✔. Também mostra se o Uber divide esses relatórios para revelar a diversidade de si mesmo por raça, gênero, habilidade, status de veterano e identidade LGBTQ +.