A Southwest Airlines Co. (LUV) pretende oferecer voos da Califórnia para o Havaí e em quatro aeroportos do Havaí, o que representa uma grande ameaça para a Hawaiian Holdings Inc. (HA). (Veja também: Southwest tem a primeira fatalidade de companhia aérea dos EUA em 9 anos. )
A companhia aérea de descontos com sede em Dallas divulgou um comunicado na quinta-feira delineando planos para “eventualmente” adicionar voos inter-ilhas do continente dos EUA, nomeando San Jose, San Diego, Sacramento e Oakland como as primeiras cidades da Califórnia a receber voos diretos para o Havaí.
As ações da Hawaiian despencaram com a notícia, já que a empresa gera cerca de 94% de sua receita no estado com as cinco maiores rotas da rede. Uma entrada da Southwest em seu mercado representaria “um vento contrário bastante significativo para a Hawaiian”, de acordo com o analista Joseph DeNardi da Stifel. O “Efeito Sudoeste” tem levado os investidores a se preocupar com guerras de preços mais ferozes em cidades onde as companhias aéreas de baixo custo oferecem serviço sem escalas. De acordo com um estudo da Universidade da Virgínia, esses mercados veem as tarifas em média US $ 45 mais baratas do que aquelas sem rotas diretas da Southwest. O presidente da Southwest, Tom Nealon, disse ao canal de notícias local Hawaii News Now que o voo inter-ilhas é “um mercado que tem pouca concorrência, se houver” e é “muito caro”.
‘Efeito sudoeste’ ameaça Hawaiian Airlines
As ações da HA sofreram sua pior queda em seis meses, fechando em 6,5% a US $ 38,25 na quinta-feira. A queda contínua de 4,3% na manhã de sexta-feira traz sua perda acumulada no ano (acumulado no ano) para 8,1% e sua variação em 12 meses para 32,9% negativos, em comparação com a queda de 1,5% do mercado mais amplo e ganho de 10,2% nos mesmos períodos . A Southwest tem negociado com planos desde o anúncio de seus novos planos de rota. Negociado a $ 52,11 na manhã de sexta-feira, o LUV despencou 20,5% no acumulado do ano e 10,8% em 12 meses em meio a uma fraqueza mais ampla no setor de aviação civil, já que os rivais competem pelas ofertas mais competitivas em termos de custo.
Em resposta ao anúncio, a Hawaiian disse que está à altura de um desafio e “não tem medo da competição”. Peter Ingram, CEO da Hawaiian, desprezou a estratégia de relações públicas da Southwest, que ele diz ter “sido lançar boatos sem muitos detalhes, então não está claro com que tipo de serviço operacional eles estão se comprometendo”. Ele indicou que uma passagem de última hora na sexta-feira em sua popular rota Honolulu-Kona seria mais barata do que uma passagem do sudoeste para uma viagem de duração semelhante de Austin a Houston.
Novas rotas em um mercado em alta com o turismo, que viu meio milhão de visitantes a mais por ano em 2017, chegando a 9,4 milhões, devem ajudar a Southwest a se proteger contra uma queda nas reservas após uma falha fatal do motor no ar em um de seus voos no mês passado. (Veja também: Warren Buffett pode querer comprar a Southwest Airlines. )