As ações da Uber Technologies, Inc. (UBER) e Lyft, Inc. (LYFT) sacudiram as perdas crescentes na quinta-feira depois que um tribunal de apelação concedeu um atraso na implementação de uma nova lei da Califórnia que exige muitos dos chamados “trabalhadores de show”, incluindo motoristas para empresas de caronas, para serem reclassificados como funcionários. Os motoristas agora são contratados independentes, fazendo seu próprio horário, mas sem acesso a planos de benefícios ou cobertura de acidentes de trabalho.
Principais vantagens
- O Uber e o Lyft têm perdido dinheiro desde que se tornaram públicos em 2019.
- O Uber tem um balanço patrimonial mais forte e fontes de receita mais diversificadas do que o Lyft.
- A pandemia COVID-19 afetou bastante a receita de carona compartilhada em ambas as empresas.
- Uma iniciativa de votação em novembro poderia cancelar a lei da Califórnia.
Nenhuma das empresas registrou lucro desde que se tornou pública em 2019, embora esperassem atingir essa meta ainda este ano ou em 2021. A pandemia de COVID-19 criou um grande obstáculo em seus caminhos para a lucratividade, com queda no número de passageiros devido a preocupações com contrair a infecção. O mandato da Califórnia não poderia vir em momento pior, levantando dúvidas sobre a viabilidade do setor a longo prazo.
Uber e Lyft agora têm que apresentar declarações juramentadas que incluem planos de implementação até 4 de setembro, com esses documentos tendo poder de conformidade se a decisão original for mantida e uma iniciativa de votação de novembro não for aprovada. Será instrutivo ler essas missivas porque as empresas têm a opção de reclassificar os trabalhadores como funcionários, sair da Califórnia e / ou mudar para modelos de negócios baseados em franquia.
Lyft tem muito a perder nos próximos meses porque opera serviços limitados de entrega de comida, enquanto de acordo com o Uber, o litígio atual não cobre o seu enorme sucesso UberEats. Este serviço popular tem sustentado a receita da empresa desde as paralisações do primeiro trimestre e é um componente importante nos planos futuros. Uma fusão também é possível se os esforços para contornar a lei falharem, talvez criando uma operação maior que possa lidar com o impacto dos benefícios dos funcionários.
Uma franquia é um tipo de licença que uma parte (franqueado) adquire para permitir que eles tenham acesso ao conhecimento, processos e marcas registradas de uma empresa (franqueador), a fim de permitir que a parte venda um produto ou forneça um serviço sob a nome. Em troca de obter a franquia, o franqueado geralmente paga ao franqueador um start-up inicial e taxas anuais de licenciamento.
Gráfico de curto prazo do Uber (2019-2020)
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O Uber veio a público em $ 42 em maio de 2019 e registrou um recorde histórico de $ 45,09 no final de junho. O declínio subsequente interrompeu a impressão de abertura do IPO, finalmente estabelecendo-se em meados de US $ 20 em novembro. Os compradores assumiram o controle em fevereiro de 2020, postando uma alta mais baixa, antes de um declínio vertical que atingiu a maior baixa de todos os tempos em US $ 13,71 em março. As ações saltaram fortemente desse nível no segundo trimestre, mas a alta estagnou cerca de três pontos abaixo da alta anterior em junho.
Uma liquidação em julho encontrou suporte perto de $ 28,50, dando lugar a uma consolidação retangular através das médias móveis exponenciais (EMAs) estreitamente alinhadas de 50 e 200 dias. O estoque testado suporte de gama na quinta-feira e saltou fortemente, postando volume acima da média. Este pregão deve se manter firme até a eleição de novembro ou quando as pesquisas revelarem que os eleitores da Califórnia não estão interessados em socorrer essas empresas controversas.
Gráfico Lyft de curto prazo (2019-2020)
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Lyft veio a público em $ 88,60 em março de 2019 e entrou em um declínio imediato que encontrou suporte em meados dos $ 30 em outubro. Os compradores elevaram o estoque para uma alta mais baixa em meados de US $ 50 em fevereiro de 2020, enquanto a liquidação em março cortou a baixa de 2019 antes de postar uma baixa de todos os tempos em US $ 14,56. Uma recuperação no segundo trimestre recuperou uma porcentagem menor de perdas do que sua rival, destacando um balanço menos robusto e um caminho para a lucratividade.
A onda de recuperação se reverteu na MME de 200 dias, que a ação nunca subiu, reforçando a resistência na casa dos $ 40. Vendeu para uma baixa de três meses antes da reviravolta de quinta-feira, que registrou o maior volume de compra na história pública de 17 meses da empresa. Mesmo assim, as leituras de distribuição de acúmulo de Lyft são muito mais fracas do que o Uber, caindo perto de suas mínimas históricas, enquanto seu rival mostra um interesse de compra saudável.
Um balanço é uma demonstração financeira que relata os ativos, passivos e patrimônio líquido de uma empresa em um momento específico, fornecendo uma base para calcular as taxas de retorno e avaliar sua estrutura de capital. É uma demonstração financeira que mostra o que a empresa possui e deve, bem como o valor investido pelos acionistas.
The Bottom Line
As ações da Uber e da Lyft saltaram na quinta-feira, depois que um tribunal de apelações atrasou a implementação de uma lei que exige que eles reclassifiquem os motoristas como empregados.
Divulgação: O autor detinha ações da Uber em uma conta familiar no momento da publicação.